Coger el tren es como viajar, ¡pero mejor!

Tabla que muestra las emisiones de gases de efecto invernadero de un pasajero que recorre un kilómetro en Francia, teniendo en cuenta el impacto del uso, la fabricación y el mantenimiento del vehículo (gCO2e/Pasajero/Kilómetro).

Comparación de los datos, en orden ascendente:

• TGV (3,5 gramos de CO2e en total, incluyendo 2,5 gramos de CO2e por uso; 0,6 gramos de CO2e por fabricación; 0,4 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Interurbano (6,7 gramos de CO2e en total, incluidos 5,1 gramos de CO2e por uso; 0,3 gramos de CO2e por fabricación; 1,3 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Autocar (38 gramos de CO2e en total, incluidos 33 gramos de CO2e por uso; 2 gramos de CO2e por fabricación; 3 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Coche (89 gramos de CO2e en total, incluidos 58 gramos de CO2e para uso; 29 gramos de CO2e para fabricación; 2 gramos de CO2e para mantenimiento)
• Avión (125 gramos de CO2e en total, incluidos 123 gramos de CO2e para uso; 0,4 gramos de CO2e para fabricación; 2 gramos de CO2e para mantenimiento).

Para el modo automóvil, los datos se basan en una mezcla de coches eléctricos y de combustión. Se aplica un índice de ocupación de 2,2 pasajeros, correspondiente a los viajes de larga distancia.

Para los modos SNCF Voyageurs, valores de 2024 para el uso, la fabricación y el mantenimiento (las emisiones vinculadas al mantenimiento sólo incluyen el consumo de energía utilizado para mantener nuestros trenes).

Para los demás modos, valores Base Empreinte de ADEME para el uso y la fabricación y valores del estudio Carbone 4 para SNCF para el mantenimiento.