CSR e transizioni
Calcolo dell'impronta di carbonio dei trasporti
Aggiornato il 10 November 2025
6-minuto leggereIl comparatore modale
Il comparatore modale è uno strumento essenziale per comprendere gli ordini di grandezza tra le diverse modalità di trasporto e per rendersi conto della misura in cui la scelta della mobilità ha un impatto sull'ambiente.
Prendere il treno in Francia significa ridurre in media del 90% le emissioni di CO2e di un viaggio equivalente su strada o in aereo*.
* Confronto basato su perimetri completi. Dato medio. Il viaggio in aereo è confrontato solo con il TGV.
Comparatore di carbonio a lunga distanza (gCO2e/passeggero/km)
Tabella delle emissioni di gas serra di un passeggero che percorre un chilometro in Francia, tenendo conto dell'impatto dell'uso, della fabbricazione e della manutenzione del veicolo (gCO2e/Passeggero/Kilometro).
Confronto dei dati, in ordine crescente:
- TGV (3,5 grammi di CO2e in totale, di cui 2,5 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la fabbricazione; 0,4 grammi di CO2e per la manutenzione)
- Intercity (6,7 grammi di CO2e in totale, di cui 5,1 grammi di CO2e per l'uso; 0,3 grammi di CO2e per la produzione; 1,3 grammi di CO2e per la manutenzione)
- Pullman (38 grammi di CO2e in totale, di cui 33 grammi di CO2e per l'uso; 2 grammi di CO2e per la produzione; 3 grammi di CO2e per la manutenzione)
- Auto (89 grammi di CO2e in totale, di cui 58 grammi di CO2e per l'uso; 29 grammi di CO2e per la produzione; 2 grammi di CO2e per la manutenzione)
- Aereo (125 grammi di CO2e in totale, di cui 123 grammi di CO2e per l'uso; 0,4 grammi di CO2e per la produzione; 2 grammi di CO2e per la manutenzione).
Per la modalità auto, i dati si basano su un mix di auto elettriche e a combustione. È stato applicato un tasso di occupazione di 2,2 passeggeri, corrispondente ai viaggi a lunga distanza.
Per le modalità di trasporto SNCF Voyageurs, i valori del 2024 per l'uso, la produzione e la manutenzione (le emissioni legate alla manutenzione includono solo il consumo energetico utilizzato per la manutenzione dei nostri treni).
Per le altre modalità, i valori di Base Empreinte dell'ADEME per l'uso e la produzione e i valori dello studio Carbone 4 per SNCF per la manutenzione.
Scoprite la nostra attenzione per i viaggi a lungo raggio con l'approccio "Planète Voyages".
Comparatore di carbonio a breve e medio raggio (gCO2e/viaggiatore/chilometro)
Tabella delle emissioni di gas serra di un passeggero che percorre un chilometro in Francia, tenendo conto dell'impatto dell'uso, della fabbricazione e della manutenzione del veicolo.
Confronto dei dati, in ordine crescente:
- Transilien (12,3 grammi di CO2e in totale, di cui 6,3 grammi di CO2e per l'uso; 4,9 grammi di CO2e per la fabbricazione; 1,1 grammi di CO2e per la manutenzione)
- TER (23,8 grammi di CO2e in totale, di cui 19,4 grammi di CO2e per l'uso; 3,2 grammi di CO2e per la produzione; 1,2 grammi di CO2e per la manutenzione)
- Autobus (89 grammi di CO2e in totale, di cui 84 grammi di CO2e per l'uso; 2 grammi di CO2e per la produzione; 3 grammi di CO2e per la manutenzione).
- Auto elettrica (97 grammi di CO2e in totale, di cui 12 grammi di CO2e per l'uso; 84 grammi di CO2e per la produzione; 1 grammo di CO2e per la manutenzione).
- Auto a combustione interna (112 grammi di CO2e in totale, di cui 84 grammi di CO2e per l'uso; 26 grammi di CO2e per la produzione; 2 grammi di CO2e per la manutenzione)
Per le modalità di trasporto SNCF Voyageurs, valori 2024 per l'uso, la produzione e la manutenzione (le emissioni legate alla manutenzione includono solo il consumo energetico utilizzato per la manutenzione dei nostri treni).
Per le altre modalità, i valori di Base Empreinte dell'ADEME per uso e produzione e i valori dello studio Carbone 4 per SNCF per la manutenzione.
Per le modalità auto, si applica il tasso di occupazione di 1,6 passeggeri, corrispondente alla media distanza.
Il dato relativo agli autobus è calcolato come media dei tre tipi di autobus (a lunga percorrenza, interurbani e Ile de France), ponderata per le distanze effettivamente percorse.
Comparatore di carbonio del trasporto ferroviario SNCF Voyageurs (gCO2e/passeggero/chilometro)
Tabella delle emissioni di gas serra di un passeggero che percorre un chilometro in Francia, tenendo conto dell'impatto dell'uso, della fabbricazione e della manutenzione del veicolo.
Confronto dei dati, in ordine crescente:
- TGV France (3,5 grammi di CO2e in totale, di cui 2,5 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la fabbricazione; 0,4 grammi di CO2e per la manutenzione)
- Lyria (4 grammi di CO2e in totale, di cui 3 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la produzione; 0,4 grammi di CO2e per la manutenzione)
- TGV Spagna (5,3 grammi di CO2e in totale, di cui 4,3 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la produzione; 0,4 grammi di CO2e per la manutenzione).
- Intercités (6,7 grammi di CO2e in totale, di cui 5,1 grammi di CO2e per l'uso; 0,3 grammi di CO2e per la produzione; 1,3 grammi di CO2e per la manutenzione).
- Gruppo Eurostar (6,8 grammi di CO2e in totale, di cui 5,8 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la produzione; 0,4 grammi di CO2e per la manutenzione)
- DB & SNCF (9,1 grammi di CO2e in totale, di cui 8,1 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la produzione; 0,4 grammi di CO2e per la manutenzione)
- TGV Italia (9,9 grammi di CO2e in totale, di cui 8,9 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la produzione; 0,4 grammi di CO2e per la manutenzione)
- OUIGO Spagna (11,7 grammi di CO2e in totale, di cui 10,7 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la produzione; 0,4 grammi di CO2e per la manutenzione)
- Transilien (12,3 grammi di CO2e in totale, di cui 6,3 grammi di CO2e per l'uso; 4,9 grammi di CO2e per la produzione; 1,1 grammi di CO2e per la manutenzione)
- TER (23,8 grammi di CO2e in totale, di cui 19,4 grammi di CO2e per l'uso; 3,2 grammi di CO2e per la produzione; 1,2 grammi di CO2e per la manutenzione)
Per le modalità di trasporto SNCF Voyageurs, valori 2024 per l'uso, la fabbricazione e la manutenzione (le emissioni legate alla manutenzione includono solo il consumo energetico utilizzato per la manutenzione dei nostri treni).
La Nota di confronto modale 2025 di SNCF Voyageurs è una nota esplicativa che descrive il modo in cui SNCF Voyageurs confronta le diverse modalità di trasporto, in base alle loro emissioni di CO2e.
I regolamenti e il nostro metodo
L'impronta diCO2edi un viaggio viene calcolata moltiplicando la distanza percorsa in quel viaggio per la quantità media diCO2eemessa per passeggero per chilometro, a seconda del modo di trasporto utilizzato.
Il documento di riferimento, aggiornato annualmente, è la nota metodologica Info GHG, che include informazioni sui fattori di emissione per modalità di trasporto, sull'ambito di contabilizzazione delle emissioni e sulle informazioni normative.
La normativa impone ai vettori, tra cui SNCF Voyageurs, di fornire ai passeggeri i dati relativi alle emissioni di CO2e durante la ricerca degli itinerari. Questi dati possono essere consultati sulla pagina degli itinerari SNCF Voyageurs del nostro sito, dopo aver definito il viaggio.
Il metodo di calcolo
Questo diagramma spiega come viene calcolata l'impronta di carbonio di un passeggero per tipo di treno.
Nella parte superiore, i pittogrammi mostrano un passeggero e diversi treni con la seguente legenda: emissioni di gas serra di un passeggero per tipo di treno espresse in grammi diCO2e/Km.
Nella parte inferiore del visual, i pittogrammi illustrano la formula che porta al risultato di cui sopra. Si tratta del rapporto tra il consumo di elettricità, gasolio o biodiesel necessario per il viaggio in questione, moltiplicato per il fattore di emissione diCO2e dell'elettricità, del gasolio o del biodiesel, e il numero di passeggeri trasportati sulla distanza percorsa.
Questo calcolo viene utilizzato ogni anno per stabilire la quantità media diCO2e emessa per tipo di trasporto e per passeggero.
Scopri anche
Intestazione : © ©ShutterStock
Comparatore di carbonio a lunga distanza (gCO2e/passeggero/km) : © SNCF Voyageurs
Infografica : © SNCF Voyageurs / SNCF Voyageurs
Il metodo di calcolo : © SNCF Voyageurs
Scopri anche : © Com à l'écran / ©SNCF Voyageurs / Alex Profit