CSR e transizioni

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La nostra ambizione: farvi preferire il treno

Stiamo assistendo a una nuova età dell'oro per la ferrovia, spinta in particolare dall'urgente necessità di affrontare il cambiamento climatico. In quanto modalità di trasporto che emette meno carbonio, abbiamo una responsabilità: svolgere appieno il nostro ruolo in una società a basse emissioni di carbonio facendo del treno la spina dorsale della mobilità.

I nostri obiettivi per il 2030

Ridurre del 30% le emissioni di gas serra generate dalla trazione e del 50% quelle generate dal patrimonio edilizio (rispetto al 2015).
Recuperare il 100% dei rifiuti riutilizzabili e rafforzare i principi dell'economia circolare.
Ridurre il consumo di acqua del 20% (rispetto al 2022).
Grazie al treno, evitare 20 milioni di tonnellate di_CO2enell'impronta di carbonio dei trasporti.
100% dei dipendenti formati sui concetti di CSR

Il treno è il mezzo di trasporto più responsabile. Sta a noi rendere questa forza un riflesso per tutti.

Christophe Fanichet, Presidente e CEO di SNCF Voyageurs

Comparatore di carbonio per il trasporto

Prendere il treno in Francia significa ridurre in media del 90% le emissioni di_CO2edi un viaggio equivalente su strada o in aereo*.

* Confronto basato su perimetri completi. Dato medio. Il viaggio in aereo è confrontato solo con il TGV.

Scarica la versione pdf del comparatore per il trasporto di CO2

Tabella delle emissioni di gas serra di un passeggero che percorre un chilometro in Francia, tenendo conto dell'impatto dell'uso, della fabbricazione e della manutenzione del veicolo (gCO2e/Passeggero/Kilometro).

Confronto dei dati sulle lunghe distanze, in ordine crescente:

TGV (3,5 grammi di CO2e in totale, di cui 2,5 grammi di CO2e per l'uso; 0,6 grammi di CO2e per la produzione; 0,4 grammi di CO2e per la manutenzione)
Intercity (6,7 grammi di CO2e in totale, di cui 5,1 grammi di CO2e per l'uso; 0,3 grammi di CO2e per la produzione; 1,3 grammi di CO2e per la manutenzione)
Pullman (38 grammi di CO2e in totale, di cui 33 grammi di CO2e per l'uso; 2 grammi di CO2e per la produzione; 3 grammi di CO2e per la manutenzione)
Auto (89 grammi di CO2e in totale, di cui 58 grammi di CO2e per l'uso; 29 grammi di CO2e per la produzione; 2 grammi di CO2e per la manutenzione)
Aereo (125 grammi di CO2e in totale, di cui 123 grammi di CO2e per l'uso; 0,4 grammi di CO2e per la produzione; 2 grammi di CO2e per la manutenzione).

Treno (8,3 grammi di CO2e in totale, di cui 6 grammi di CO2e per l'uso; 1,6 grammi di CO2e per la produzione; 0,7 grammi di CO2e per la manutenzione).

Confronto dei dati relativi alla breve e media distanza, in ordine crescente:

Transilien (12,3 grammi di CO2e in totale, di cui 6,3 grammi di CO2e per l'uso; 4,9 grammi di CO2e per la produzione; 1,1 grammi di CO2e per la manutenzione)
TER (23,8 grammi di CO2e in totale, di cui 19,4 grammi di CO2e per l'uso; 3,2 grammi di CO2e per la produzione; 1,2 grammi di CO2e per la manutenzione)
Autobus (89 grammi di CO2e in totale, di cui 84 grammi di CO2e per l'uso; 2 grammi di CO2e per la produzione; 3 grammi di CO2e per la manutenzione).
Auto elettrica (97 grammi di CO2e in totale, di cui 12 grammi di CO2e per l'uso; 84 grammi di CO2e per la produzione; 1 grammo di CO2e per la manutenzione).
Auto a combustione interna (112 grammi di CO2e in totale, di cui 84 grammi di CO2e per l'uso; 26 grammi di CO2e per la produzione; 2 grammi di CO2e per la manutenzione).

Per il tratto a lunga percorrenza, per la modalità auto, i dati si basano su un mix di auto elettriche e a combustione. Si applica il tasso di occupazione di 2,2 passeggeri, corrispondente alla lunga distanza.

Sul tratto a breve e media distanza, per le modalità auto, si applica un tasso di occupazione di 1,6 passeggeri, corrispondente alla media distanza.

Il dato relativo ai pullman è calcolato come media dei tre tipi di pullman (a lunga percorrenza, interurbani e Ile de France), ponderata per le distanze effettivamente percorse.

Per le modalità di trasporto SNCF Voyageurs, valori 2024 per l'uso, la fabbricazione e la manutenzione (le emissioni legate alla manutenzione includono solo il consumo energetico utilizzato per la manutenzione dei nostri treni).

Per le altre modalità, valori ADEME Base Empreinte per uso e produzione e valori dello studio Carbone 4 per SNCF per la manutenzione.

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