RSE et Transitions

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Notre ambition : vous faire préférer le train

Nous assistons aujourd'hui à un nouvel âge d'or du train, porté notamment par l'urgence climatique. Être le mode de transport le moins émetteur de carbone nous confère une responsabilité : prendre toute notre place dans une société décarbonée en faisant du train la colonne vertébrale des mobilités.

Nos objectifs d'ici 2030

Baisser de 30% les émissions de gaz à effet de serre engendrées par la traction et de 50% celles engendrées par le parc immobilier (versus 2015)
Valoriser 100% des déchets valorisables et renforcer les principes d’économie circulaire
Réduire de 20% notre consommation d’eau (vs 2022)
Grâce au train, éviter 20 millions de T de CO₂e au bilan carbone des transports
100% des collaborateurs formés aux notions RSE

Le train est le mode de transport le plus responsable. À nous de faire de cette force un réflexe pour tous.

Christophe Fanichet, président-directeur général de SNCF Voyageurs

Comparateur carbone des transports

Prendre le train en France, c’est réduire de 90% en moyenne le CO₂e émis pour un trajet équivalent par la route ou par les airs.*

* comparaison sur les périmètres complets. Chiffre en moyenne. L’avion est uniquement comparé au TGV.

Télécharger la version pdf du comparateur CO2 des transports

Tableau représentant les émissions de gaz à effet de serre d’un voyageur parcourant un kilomètre en France en prenant en compte l’impact de l’usage, de la fabrication et de la maintenance du véhicule (gCO2e/Voyageur/Kilomètre).

Comparaison des données longue distance, selon un ordre croissant :

TGV (3,5 grammes de CO2e au total dont 2,5 grammes de CO2e pour l’usage ; 0,6 grammes de CO2e pour la fabrication ; 0,4 gramme de CO2e pour la maintenance)
Intercités (6,7 grammes de CO2e au total dont 5,1 grammes de CO2e pour l’usage ; 0,3 grammes de CO2e pour la fabrication ; 1,3 grammes de CO2e pour la maintenance)
Autocar (38 grammes de CO2e au total dont 33 grammes de CO2e pour l’usage ; 2 grammes de CO2e pour la fabrication ; 3 grammes de CO2e pour la maintenance)
Voiture (89 grammes de CO2e au total dont 58 grammes de CO2e pour l’usage ; 29 grammes de CO2e pour la fabrication ; 2 grammes de CO2e pour la maintenance)
Avion (125 grammes de CO2e au total dont 123 grammes de CO2e pour l’usage ; 0,4 gramme de CO2e pour la fabrication ; 2 grammes de CO2e pour la maintenance).

Train (8,3grammes de CO2e au total dont 6 grammes de CO2e pour l’usage ; 1,6 gramme de CO2e pour la fabrication ; 0,7 grammes de CO2e pour la maintenance).

Comparaison des données courte et moyenne distance, selon un ordre croissant :

Transilien (12,3 grammes de CO2e au total dont 6,3 grammes de CO2e pour l’usage ; 4,9 grammes de CO2e pour la fabrication ; 1,1 grammes de CO2e pour la maintenance)
TER (23,8 grammes de CO2e au total dont 19,4 grammes de CO2e pour l’usage ; 3,2 grammes de CO2e pour la fabrication ; 1,2 grammes de CO2e pour la maintenance)
Autocar (89 grammes de CO2e au total dont 84 grammes de CO2e pour l’usage ; 2 grammes de CO2e pour la fabrication ; 3 grammes de CO2e pour la maintenance).
Voiture électrique (97 grammes de CO2e au total dont 12 grammes de CO2e pour l’usage ; 84 grammes de CO2e pour la fabrication ; 1 gramme de CO2e pour la maintenance)
Voiture thermique (112 grammes de CO2e au total dont 84 grammes de CO2e pour l’usage ; 26 grammes de CO2e pour la fabrication ; 2 grammes de CO2e pour la maintenance)

Sur la partie Longue distance, Pour le mode de la voiture, la donnée est une donnée issue d’un mix entre les voitures électriques et les voitures thermiques. C’est le taux d’occupation de 2,2 passagers qui est appliqué, correspondant à la longue distance.

Sur la partie courte et moyenne distance, pour les modes de la voiture, c’est le taux d’occupation de 1,6 passagers qui est appliqué, correspondant à la moyenne distance.

La donnée de l’autocar est calculée à partir d’une moyenne des trois types d’autocar (longue distance, interurbains et île de France), pondérée par les distances réelles parcourues.  

Pour les modes de transports SNCF Voyageurs, valeurs 2024 pour partie usage, fabrication et maintenance (les émissions liées à la maintenance incluent uniquement les consommations d’énergie utilisées pour la maintenance de nos trains).

Pour les autres modes, valeurs Base Empreinte de l’ADEME pour partie usage et fabrication et valeurs étude Carbone 4 pour SNCF pour partie maintenance.

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