Calcular la huella de carbono del transporte

Tabla que muestra las emisiones de gases de efecto invernadero de un pasajero que recorre un kilómetro en Francia, teniendo en cuenta el impacto del uso, la fabricación y el mantenimiento del vehículo (gCO2e/Pasajero/Kilómetro).

Comparación de los datos, en orden ascendente:

• TGV (3,5 gramos de CO2e en total, incluyendo 2,5 gramos de CO2e por uso; 0,6 gramos de CO2e por fabricación; 0,4 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Interurbano (6,7 gramos de CO2e en total, incluidos 5,1 gramos de CO2e por uso; 0,3 gramos de CO2e por fabricación; 1,3 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Autocar (38 gramos de CO2e en total, incluidos 33 gramos de CO2e por uso; 2 gramos de CO2e por fabricación; 3 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Coche (89 gramos de CO2e en total, incluidos 58 gramos de CO2e para uso; 29 gramos de CO2e para fabricación; 2 gramos de CO2e para mantenimiento)
• Avión (125 gramos de CO2e en total, incluidos 123 gramos de CO2e para uso; 0,4 gramos de CO2e para fabricación; 2 gramos de CO2e para mantenimiento).

Para el modo automóvil, los datos se basan en una mezcla de coches eléctricos y de combustión. Se aplica un índice de ocupación de 2,2 pasajeros, correspondiente a los viajes de larga distancia.

Para los modos SNCF Voyageurs, valores de 2024 para el uso, la fabricación y el mantenimiento (las emisiones vinculadas al mantenimiento sólo incluyen el consumo de energía utilizado para mantener nuestros trenes).

Para los demás modos, valores Base Empreinte de ADEME para el uso y la fabricación y valores del estudio Carbone 4 para SNCF para el mantenimiento.

Tabla que muestra las emisiones de gases de efecto invernadero de un pasajero que recorre un kilómetro en Francia, teniendo en cuenta el impacto del uso, la fabricación y el mantenimiento del vehículo.

Comparación de los datos, en orden ascendente:

• Transilien (12,3 gramos de CO2e en total, incluidos 6,3 gramos de CO2e por uso; 4,9 gramos de CO2e por fabricación; 1,1 gramos de CO2e por mantenimiento)
• TER (23,8 gramos de CO2e en total, incluidos 19,4 gramos de CO2e para uso; 3,2 gramos de CO2e para fabricación; 1,2 gramos de CO2e para mantenimiento)
• Autocar (89 gramos de CO2e en total, incluidos 84 gramos de CO2e por uso; 2 gramos de CO2e por fabricación; 3 gramos de CO2e por mantenimiento).
• Coche eléctrico (97 gramos de CO2e en total, incluidos 12 gramos de CO2e por uso; 84 gramos de CO2e por fabricación; 1 gramo de CO2e por mantenimiento).
• Coche de combustión interna (112 gramos de CO2e en total, incluidos 84 gramos de CO2e para uso; 26 gramos de CO2e para fabricación; 2 gramos de CO2e para mantenimiento).

Para los modos SNCF Voyageurs, valores de 2024 para el uso, la fabricación y el mantenimiento (las emisiones vinculadas al mantenimiento sólo incluyen el consumo de energía utilizado para mantener nuestros trenes).

Para los demás modos, los valores de Base Empreinte de ADEME para el uso y la fabricación y los valores del estudio Carbone 4 para SNCF para el mantenimiento.

Para los modos automóviles, se aplica el índice de ocupación de 1,6 pasajeros, correspondiente a la media distancia.

La cifra correspondiente a los autocares se calcula a partir de una media de los tres tipos de autocares (largo recorrido, interurbano e Île de France), ponderada por las distancias reales recorridas.

Tabla que muestra las emisiones de gases de efecto invernadero de un pasajero que recorre un kilómetro en Francia, teniendo en cuenta el impacto del uso, la fabricación y el mantenimiento del vehículo.

Comparación de los datos, en orden ascendente:

• TGV France (3,5 gramos de CO2e en total, de los cuales 2,5 gramos de CO2e por uso; 0,6 gramos de CO2e por fabricación; 0,4 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Lyria (4 gramos de CO2e en total, incluidos 3 gramos de CO2e para uso; 0,6 gramos de CO2e para fabricación; 0,4 gramos de CO2e para mantenimiento)
• TGV España (5,3 gramos de CO2e en total, incluidos 4,3 gramos de CO2e para uso; 0,6 gramos de CO2e para fabricación; 0,4 gramos de CO2e para mantenimiento).
• Intercités (6,7 gramos de CO2e en total, incluidos 5,1 gramos de CO2e para uso; 0,3 gramos de CO2e para fabricación; 1,3 gramos de CO2e para mantenimiento).
• Eurostar Group (6,8 gramos de CO2e en total, incluidos 5,8 gramos de CO2e para uso; 0,6 gramos de CO2e para fabricación; 0,4 gramos de CO2e para mantenimiento).
• DB & SNCF (9,1 gramos de CO2e en total, incluidos 8,1 gramos de CO2e para uso; 0,6 gramos de CO2e para fabricación; 0,4 gramos de CO2e para mantenimiento)
• TGV Italia (9,9 gramos de CO2e en total, incluidos 8,9 gramos de CO2e para uso; 0,6 gramos de CO2e para fabricación; 0,4 gramos de CO2e para mantenimiento)
• OUIGO España (11,7 gramos de CO2e en total, incluidos 10,7 gramos de CO2e para uso; 0,6 gramos de CO2e para fabricación; 0,4 gramos de CO2e para mantenimiento)
• Transilien (12,3 gramos de CO2e en total, incluidos 6,3 gramos de CO2e para uso; 4,9 gramos de CO2e para fabricación; 1,1 gramos de CO2e para mantenimiento)
• TER (23,8 gramos de CO2e en total, incluidos 19,4 gramos de CO2e para uso; 3,2 gramos de CO2e para fabricación; 1,2 gramos de CO2e para mantenimiento)

Para los modos de transporte SNCF Voyageurs, valores de 2024 para el uso, la fabricación y el mantenimiento (las emisiones vinculadas al mantenimiento sólo incluyen el consumo de energía utilizado para mantener nuestros trenes).

Este diagrama explica cómo se calcula la huella de carbono de un pasajero por tipo de tren.

En la parte superior del visual, pictogramas que muestran un pasajero y diferentes trenes con la siguiente leyenda: emisiones de GEI de un pasajero por tipo de tren expresadas en gramos de_CO2e/Km.

En la parte inferior del visual, pictogramas que ilustran la fórmula que conduce al resultado anterior. Se trata de la relación entre el consumo de electricidad, gasóleo o biodiésel necesario para el trayecto en cuestión, multiplicado por el factor de emisión de_CO2e de la electricidad, el gasóleo o el biodiésel, y el número de pasajeros transportados en la distancia recorrida.

Este cálculo se utiliza cada año para establecer la cantidad media de_CO2e emitida por tipo de transporte y por pasajero.