Tabla que muestra las emisiones de gases de efecto invernadero de un pasajero que recorre un kilómetro en Francia, teniendo en cuenta el impacto del uso, la fabricación y el mantenimiento del vehículo (gCO2e/Pasajero/Kilómetro).

Comparación de los datos de larga distancia, en orden ascendente:

• TGV (3,5 gramos de CO2e en total, incluidos 2,5 gramos de CO2e por uso; 0,6 gramos de CO2e por fabricación; 0,4 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Interurbano (6,7 gramos de CO2e en total, incluidos 5,1 gramos de CO2e por uso; 0,3 gramos de CO2e por fabricación; 1,3 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Autocar (38 gramos de CO2e en total, incluidos 33 gramos de CO2e por uso; 2 gramos de CO2e por fabricación; 3 gramos de CO2e por mantenimiento)
• Coche (89 gramos de CO2e en total, incluidos 58 gramos de CO2e para uso; 29 gramos de CO2e para fabricación; 2 gramos de CO2e para mantenimiento)
• Avión (125 gramos de CO2e en total, incluidos 123 gramos de CO2e para uso; 0,4 gramos de CO2e para fabricación; 2 gramos de CO2e para mantenimiento).

• Tren (8,3 gramos de CO2e en total, incluidos 6 gramos de CO2e para uso; 1,6 gramos de CO2e para fabricación; 0,7 gramos de CO2e para mantenimiento).

Comparación de los datos de corta y media distancia, en orden ascendente:

• Transilien (12,3 gramos de CO2e en total, incluidos 6,3 gramos de CO2e para uso; 4,9 gramos de CO2e para fabricación; 1,1 gramos de CO2e para mantenimiento)
• TER (23,8 gramos de CO2e en total, incluidos 19,4 gramos de CO2e para uso; 3,2 gramos de CO2e para fabricación; 1,2 gramos de CO2e para mantenimiento)
• Autocar (89 gramos de CO2e en total, incluidos 84 gramos de CO2e por uso; 2 gramos de CO2e por fabricación; 3 gramos de CO2e por mantenimiento).
• Coche eléctrico (97 gramos de CO2e en total, incluidos 12 gramos de CO2e por uso; 84 gramos de CO2e por fabricación; 1 gramo de CO2e por mantenimiento).
• Coche de combustión interna (112 gramos de CO2e en total, incluidos 84 gramos de CO2e por uso; 26 gramos de CO2e por fabricación; 2 gramos de CO2e por mantenimiento).

En el tramo de larga distancia, para el modo coche, los datos se basan en una mezcla de coches eléctricos y de combustión. Se aplica un índice de ocupación de 2,2 pasajeros, correspondiente a la larga distancia.

En el tramo de corta y media distancia, para el modo automóvil, se aplica un índice de ocupación de 1,6 pasajeros, correspondiente a la media distancia.

La cifra correspondiente a los autocares se calcula a partir de una media de los tres tipos de autocares (larga distancia, interurbano e Île de France), ponderada por las distancias reales recorridas.

Para los modos SNCF Voyageurs, valores de 2024 para el uso, la fabricación y el mantenimiento (las emisiones vinculadas al mantenimiento sólo incluyen el consumo de energía utilizado para mantener nuestros trenes).

Para los demás modos, valores ADEME Base Empreinte para el uso y la fabricación y valores del estudio Carbone 4 para la SNCF para el mantenimiento.